Esperado como un ?salvador?, el bicampeón mundial (2005, 2006) Fernando Alonso espera recuperar su corona en su estreno con Ferrari, que vivió un 2009 para olvidar y que desea que todo cambie en la nueva temporada, que se inicia este fin de semana en Bahréin.

El piloto asturiano no ha ocultado en ningún momento su alegría por su compromiso con la ?Scuderia?, anunciado en muchísimas ocasiones y retrasado hasta este 2010.

"Conducir un Ferrari era mi sueño desde niño", comentó el ex piloto de McLaren y Renault, que se siente en "familia" en la formación italiana.

Alonso fue más allá y, sin haber debutado aún oficialmente con su nuevo monoplaza, dijo estar seguro de que quiere terminar su carrera vestido de rojo. "Será al 100% mi último equipo", aseveró.

Su misión no será sencilla porque las expectativas son altas y porque los ?tifosi? del motor aún tienen reciente la decepción de 2009 y la negativa del alemán Michael Schumacher a regresar a la competición con la escudería, apenas unos meses antes de anunciar su fichaje por Mercedes.

Ferrari eligió al español por su "carisma" y "liderazgo", dos cualidades que le faltaban a su predecesor finlandés Kimi Raikkonen, que era "más pragmático", según Stefano Domenicali, el director del equipo.

Incluso sus adversarios están de acuerdo con estas diferencias abismales de carácter. "Es un piloto perfecto para Ferrari. Es exactamente lo que necesitaban. Es apasionado y es bueno para el deporte tener a Fernando en uno de los coches rojos", comentó el australiano de Red Bull Mark Webber.

Si el F60 del pasado Mundial no cumplió con lo esperado, el nuevo coche para 2010 parece mucho más desarrollado y cuenta con una ventaja: los ingenieros de Ferrari empezaron a trabajar en él desde hace meses, conscientes de que 2009 era ya una temporada perdida.

Alonso tendrá por lo tanto un coche muy rápido, que debería facilitar su integración y ayudarle a mejorar los resultados de Raikkonen (5 podios y 1 victoria en 2009), campeón mundial en 2007 y actualmente reconvertido en piloto de rallies.

En el circuito de Montmeló (Barcelona), donde se disputaron a finales de febrero los últimos ensayos de pretemporada, el español pareció dejar claro que está temporada sí que está en condiciones de pelear por la victoria, no como en sus dos últimos años en Renault.

El nuevo F10 es "el mejor coche que he conducido", dijo. "No hay que interpretar eso como que es el mejor coche de la parrilla de salida, pero sí es el mejor que tuve nunca", insistió.

Alonso ya no es un joven prometedor ni el heredero de ?Schumi?, algo que tiene que volver a reconquistar tras un año convulso en McLaren (2007) y dos actuaciones modestas (2008 y 2009) con Renault, que contaba con un coche alejado del nivel de sus principales competidores.

"No sé si tengo un coche para ganar. Lo que está claro es que hemos hecho un buen trabajo, que el coche ha funcionado bien en la pretemporada y que he tenido suerte con los días de pruebas (en lo referente a la meteorología)", explicó.

De ahí a designar a Ferrari como el gran favorito a la temporada sólo parece haber un paso y este año los italianos presentan una dupla temible, con el brasileño Felipe Massa, recuperado de su grave accidente de julio en Hungría, también con el sueño de ganar el Mundial.

"Hay demasiado entusiasmo. Necesitamos mantener los pies en el suelo", avisó el máximo dirigente de Ferrari y Fiat, Luca Di Montezemolo, intentando escapar de cualquier exceso de euforia.

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